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Audi Q7 (2005) Bericht

Ein Sektor des Neuwagenmarktes, in dem das Unternehmen bisher durch Abwesenheit glänzte, ist die SUV-Klasse. Bis jetzt.

Der erste schlammige Audi mit einer guten Kombination aus Sport-Centan-Verhalten und seiner Offroad-Fähigkeit ist eine beeindruckende Vielzahl von Attraktionen. Nicht sicher, wie der Stil in dieser Image-besessenen Kategorie akzeptiert wird, aber hinter dem Lenkrad ist alles verziehen. Der Benzinmotor macht Spaß, und es ist schwer, das Fahrerlebnis zu schmälern. Es besteht kein Zweifel daran, dass der Q7 das Maß der Dinge im SUV-Kader ist.

Vielseitigkeit war nie die Stärke von Audi. Limousinen, Kombis und traditionelle Sportwagen waren immer stark, aber mit Spezialmodellen wie dem A2 City Runabout und dem A6 Allroad, wenn das Designteam des Unternehmens von der Erfolgsformel abgezogen wird, werden auch die Kunden abgezogen.

Ein Sektor des neuen Automobilmarktes, in dem das Unternehmen eine führende Rolle spielt, ist die Kategorie der Geländewagen. Da die 4×4-Explosion einige Anzeichen einer Verlangsamung zeigte, beschlossen die Chefs, dass es endlich an der Zeit war, einen großen Schritt nach vorn zu machen. Der Q7 hat lange auf sich warten lassen, aber wir waren die Ersten, die hinter dem Steuer saßen, um unser Urteil zu fällen.

Der neue Audi sieht aus wie der A6 Avant – nicht gerade schön, aber auf jeden Fall auffällig. Aber was auch immer man von der Karosserie halten mag, von innen werden nur wenige enttäuscht sein. Der Fahrer sitzt in einer sehr komfortablen Kabine hinter dem A6-Armaturenbrett. Unser erster Eindruck war, dass das Platzangebot ein wenig begrenzt ist, aber als wir einsteigen, erweist sich die Ergonomie vorne als perfekt, während der Kofferraum reichlich Gepäckfächer bietet.

Den Fondpassagieren wird das Gleiche geboten. Die riesige Sonnenblume lässt reichlich Licht herein und lässt weder Kopf noch Bein vermissen. Der Komfort kann mit dem der Luxusmodelle mithalten, und nur die Sitze auf den hinteren Plätzen sechs und sieben kommen dem nahe.

Aber es gibt nur einen Platz, an dem man im Q7 sitzen möchte – und das ist hinter dem Lenkrad. Mit einer Länge von über fünf Metern ist er so voll und flexibel wie eine Sportlimousine. Und im Gegensatz zu manchen Audis konnte der große Geländewagen fast jede Anomalie oder Pfütze, die wir fanden, mühelos ausbügeln.

Die serienmäßige Stahlfederung überträgt nur wenige Vibrationen in den Innenraum. Die Abrollqualität ist klassenbestens, wenn man den Q7 mit der optionalen Airline wählt. Anspruchsvolle Böden und eine neu gestaltete Quattro-Box verhindern, dass man auch mal hängen bleibt.

Bei der Markteinführung können die Kunden zwischen einem 4,2-Liter-V8-Benzinmotor oder einem einfacheren 3,0-Liter-Diesel wählen. Später soll ein kleinerer Benzinmotor ins Programm aufgenommen werden, und 2008 wird ein Q7 mit Hybridantrieb erscheinen.

Ein Blick auf das Datenblatt des Audi macht deutlich, dass das Unternehmen sich an Käufer von Luxusautos wendet. Wenn Sie über ein kleines Budget verfügen, können Sie buchstäblich alles haben. Wie die kürzlich auf den Markt gebrachte Mercedes S-Klasse verfügt auch der Audi über einen adaptiven Tempomat, der eine Stand-by-Bewegung ermöglicht. Außerdem blinken die LEDs an den Außenspiegeln, wenn Sensoren erkennen, dass sich ein Fahrzeug im toten Winkel des Fahrers befindet.

In Anbetracht der Größe des Q7 braucht er auch ein radargestütztes, fortschrittliches Einparksystem. Am Armaturenbrett befindet sich ein Farbdisplay, das mit der Rückfahrkamera verbunden ist. Das MMI-Kabinensteuerungssystem von Audi ist eine weitere willkommene Ergänzung des Innenraums.

Genaue Spezifikationen und Preise für die britische Rechtsversion werden erst bei der näheren Vorstellung des Newcomers im Juli nächsten Jahres bestätigt, aber es wird erwartet, dass die Kosten ähnlich denen der neuen Mercedes M-Klasse sind. Auch wenn er nicht so abenteuerlich ist, scheint der Q7 eine wertvolle, fähige und langfristige Ergänzung der Audi-Palette zu sein.

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