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Audi e-tron im Test – Innenraum, Design und Technik

Die Technik ist erstklassig – der Audi e-tron ist das erste Serienfahrzeug mit volldigitalen Außenspiegeln.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25 und Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Die Raten basieren auf 8000 Meilen pro Jahr und werden überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Mit dem E-Tron Style geht Audi auf Nummer sicher. Er wird sofort als einer der Familien-SUVs des Unternehmens erkennbar sein – er wird irgendwo zwischen dem Q5 und dem Q7 platziert sein. Er verwendet eine ähnlich gestaltete Frontmaske und einen LED-Rückleuchtenbalken wie der aktuelle A7. Auch seine Abmessungen sind nicht zu groß, so dass er trotz seines Gewichts von fast 2,5 Tonnen auf der Straße nicht wie ein riesiges Auto wirkt.

Innen ist der E-Tron so schön verarbeitet wie jeder moderne Audi, mit hochwertigen Materialien auf jeder Oberfläche. Es gibt Lederelemente, polierte Kunststoffe und hochwertige Metalldekorationen. Sein volldigitales Cockpit bringt die Vorteile der Hochtechnologie in die SUV-Kategorie.

In der Launch Edition ist dieses volldigitale Armaturenbrett von einem Paar markanter virtueller Spiegel umgeben. Diese Technologie ersetzt die traditionellen Spiegel durch zwei hochauflösende Kameras, die die Bilder auf eine Reihe kleiner Bildschirme in den Türen übertragen. Sie ist auch als kostenpflichtige Option für das Standardmodell erhältlich (1.250 £), reicht aber unserer Erfahrung nach noch nicht aus. Das Hauptproblem ist die Platzierung der Bildschirme. Die Beifahrerseite ist in Ordnung, aber die Fahrerseite sitzt in einer flachen Türecke. Die aerodynamischen Vorteile, die sie bieten, sollen jedoch für ein wenig zusätzliche Reichweite sorgen.

Satellitennavigation, Stereoanlage und Infotainment

Der Audi E-Tron erhält das Infotainmentsystem mit zwei Bildschirmen aus dem A6, A7 und A8. Es ist serienmäßig in der gesamten Baureihe und ergänzt den bekannten digitalen Tisch im virtuellen Cockpit.

Zwei Full-HD-Bildschirme (immerhin 10,1 mal 10,1 Zoll) erkennen Berührungseingaben durch taktiles Feedback. Das erfordert ein wenig Eingewöhnung, und die Funktionen sind nicht so unhandlich wie natürliche Tasten, aber zumindest merkt das System, wenn etwas ausgewählt wird. Die Menüs sind sehr stromlinienförmig, haben aber nicht das intuitive Layout des neuesten BMW IDRIVE-Systems.

Jede Version wird mit einem Drei-Jahres-Abonnement für Audis MMI Navigation Plus, Online-Infotainment Audi Connect, DAB-Radio, Bluetooth und Wireless Mobile Charging geliefert. Ebenfalls enthalten ist eine Audi Smartphone-Schnittstelle (mit Apple CarPlay und Android Auto). Die Kartensoftware verfügt über Ladestationen, um Routen rund um gewünschte Stopps zu planen.

Die Topversion Vorsprung umfasst ein Heads-up-Display, Audi Virtual Cockpit Plus und ein Bang & Olufsen Audiosystem.

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