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Audi e-tron GT Testbericht

Spektakuläres Aussehen, Leistung und moderne EV-Technologie machen den Audi E-Tron GT zu einer der begehrtesten Luxuslimousinen.

  • Elegantes Erscheinungsbild
  • Geschwindigkeit
  • Schnelles Aufladen
  • Teuer auf dem Markt
  • Nicht der praktischste
  • Tesla Model S bietet mehr Reichweite

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25, gefolgt von einer Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Das rein elektrische Audi Tron GT 4-türige Coupé/Saloon sieht eher aus wie ein Porsche Taycan als ein Konzept, da das Paar den gleichen Boden und 40% des Zubehörs teilt. Audi sieht das leistungsstarke viertürige Elektroauto jedoch im Kern etwas steifer als der Porsche und tauscht dessen strafferes Fahrwerk und Lenkrad gegen ein weicheres Fahrverhalten und einen weniger anspruchsvollen Charakter ein. Mit anderen Worten: Er bewegt sich mit Schwung, so wie es die Fans teurer Audis gewohnt sind.

Mit seiner schönen Ausstattung, dem geräumigen Fünf-Personen-Kabinenraum voller modernster Technik und einem Lade- und Technikangebot, das weite Strecken ermöglicht, ist es unfair zu behaupten, der E-Tron GT sei sein Geld nicht wert. Dank seiner spektakulären Beschleunigung, seines beeindruckenden Fahrverhaltens und Handlings, seines Fahrkomforts und seiner wunderschön gestalteten Kabine ist der E-Tron GT eine äußerst begehrte Hochleistungslimousine.

Über den Audi e-tron GT

Wenn man vor ein paar Jahren eine rein elektrische Luxuslimousine wollte, war das Tesla Model S das einzige Angebot in der Stadt. Elon Musks “Establishment” brauchte ein paar Jahre, um den Autokonzern zu erreichen, aber Produkte wie der Audi E-Tron GT und der Porsche Taycan, eine feste Freundin des VW-Konzerns, offenbaren eine Tiefe der Raffinesse, die nur einige behaupten würden. Loyale Autohersteller können sich…

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Ob es nun das Top-Design und die Mechanik, die Produktionsqualität, der Vertrieb, die Unterstützung durch die Vertreter oder einfach die Benutzerfreundlichkeit und das Fahrvergnügen ist, es ist schwierig, an viele Bereiche zu denken, in denen Tesla nicht von solchen Autos oder der neuen Mercedes S.-Klasse EQ bedroht zu sein scheint.

Interessant ist auch die Geschwindigkeit, mit der der VW-Konzern auf die neue Welt der Elektroautos von Tesla reagiert hat. Der E-Tron GT war der erste Audi, der ohne einen natürlichen Prototyp gebaut wurde, und das erste Auto lief nur zwei Jahre nach der Vorstellung 2018 in Los Angeles vom Band. Bis dahin erschien das Auto auch in Marvel’s Avengers 2019: Endgame, mit Tony Stark (Iron Man) am Steuer. Was das Endergebnis betrifft, so steht dieser erstaunliche Audi EV seinem engsten Verwandten Taycan in Bezug auf Stil, Leistung, Luxus und Preis nicht viel nach. Beide haben Preisschilder, die auf der falschen Seite der 80.000 Pfund beginnen, aber der RS E-Tron GT in der besten Ausstattung kostet nur ein paar Tausend weniger als der Taycan Turbo S.

Wie sein bisher wichtigster Gegner, das Tesla-Modell, ist der Audi E-Tron GT ein massives Luxusfahrzeug mit atemberaubenden Leistungen und einer beeindruckenden Reichweite durch einen großen Satz von Batterien, die in den Boden integriert sind.

Der Audi basiert auf der J1-Plattform, die von Audi und Porsche gemeinsam entwickelt wurde, und ist zwar nicht das erste Elektroauto des Unternehmens, aber das erste, das in Deutschland gebaut wird. Das R8-Werk von Audi in Neckarsulm hat die Ehre, den e-tron GT zu bauen, und diese beiden völlig unterschiedlichen Modelle werden nur selten auf derselben Produktionslinie gebaut.

Der e-tron GT hat Motoren in den Vorder- und Hinterrädern und leistet 469 PS in der Basisversion e-tron GT quattro und 590 PS in der schnelleren RS e-tron Variante. Mit aktivierter Boost-Funktion sind es für einige Sekunden 637 PS.

Die Beschleunigung ist vom Start weg hervorragend: 0-62 km/h in nur 3,3 Sekunden für das RS-Modell. Die angegebene maximale Reichweite beträgt 298 Meilen mit einer vollen Ladung. Beide Werte übertreffen das Tesla Model S, aber dank der Schnellladefunktion von Audi kann die 95-kWh-Batterie theoretisch in nur fünf Minuten 60 Meilen erreichen. Das setzt natürlich voraus, dass man Zugang zu 270-kW-Ladestationen hat, was derzeit unwahrscheinlich ist, obwohl der VW-Konzern an dem vom Hersteller unterstützten Ionity-Netzwerk teilnimmt, das 350-kW-Ladestationen in Europa und Großbritannien installiert hat. Derzeit gibt es 15 aktive Ionity-Standorte im Vereinigten Königreich, und es sollen noch mehr werden.

Zur Markteinführung gibt es nur zwei Modelle, aber der e-tron GT quattro kann mit Standard- oder Vorsprung-Ausstattung bestellt werden. Letztere umfasst Luxusmerkmale wie 18-fach verstellbare Massagesitze, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Heads-up-Display, eine halbautomatische Fahrtechnologie, eine adaptive Luftfederung und eine Allradlenkung. Der RS e-tron GT ist in den Basisversionen Carbonschwarz oder Carbonfalsch gefedert erhältlich. Die Luftfederung ist bei allen RS-Modellen serienmäßig.

Wenn Sie den Kauf eines Audi in Erwägung ziehen, besuchen Sie unsere Schwesterseite buyacar.co.uk, um die neuesten Informationen zu erhalten.

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