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Audi A7 Sportback Testbericht

Der Audi A7 Sportback vereint Stil und Substanz und macht einen großen Sprung nach vorn in Sachen Technologie

  • Gestaltung
  • Hi-Tech-Kabine
  • Navigation
  • Instabiles Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten
  • Nicht sehr spaßig zu fahren
  • Optionen erhöhen den Preis

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: 10.000,00 Euro in bar, 1500,00 Euro Anzahlung, Kredit von 8.500,00 Euro für 4 Jahre zu 7,9 % typischerweise (fest). Monatliche Raten von 47£133,25, gefolgt von einer Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen 1991,51 £ und die Gesamtzahlungen 11.991,51 £. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für den Staat 18+ gültig.

Der Audi A7 Sportback passt die Formel des ursprünglichen Autos an, um ein definitiveres und wünschenswertes Paket zu schaffen. Das Design ist nicht nur kohärenter und attraktiver, das Auto ist auch leichter und besser zu fahren. Der Innenraum spielt auch in Bezug auf Design und Technologie, mit einer Reihe von intelligenten autonomen Funktionen und kompetente Bildschirme, die dazu beitragen, die Position des A7 auf dem Markt der hohen Qualität zu rechtfertigen.

Die Benzin- und Dieselmotoren des A7 liefern starke Leistungen, und dank der neuen Mildhybrid-Technologie sind die offiziellen Verbrauchswerte beeindruckend. Das Fahrverhalten ist von Reife, Raffinesse und Gelassenheit geprägt, was bedeutet, dass der A7 nicht so einnehmend zu fahren ist wie der Porsche Panamera. Auch das Fahren in der Luft ist ein wenig uneinheitlich. Sie müssen den A7 sowohl mit Federung als auch mit Luftfederung ausprobieren, um Ihre Präferenz zu finden. Trotz dieser Schwächen bietet der A7 zweifellos eine ansprechendere Perspektive als frühere Modelle.

Der Audi A7 Sportback wird neben der A6-Limousine als Premium-Modell mit einer praktischeren Schrägheck-Karosserie verkauft. Dank seiner breiteren, längeren und niedrigeren Abmessungen hat er ein sportliches Erscheinungsbild, und die Preise beginnen bei etwa 48.000 £, was seine Premium-Eigenschaften unterstreicht.

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Mit diesem Preis liegt der A7 an der Spitze der Oberklasse und seine direktesten Konkurrenten sind die deutschen Kollegen von Audi: der Porsche Panamera, der Mercedes CLS und der BMW 6er GT. Am einen Ende des Preisspektrums können Sie ein wenig sparen und auf den sportlichen Look des A7 verzichten, indem Sie sich für den A6 oder eine seiner Limousinen-Konkurrenten entscheiden. Am oberen Ende des A7-Preisspektrums können Käufer sogar das Tesla-Modell als Alternative betrachten, vor allem wenn es sich um ein Firmenfahrzeug handelt.

Vergleicht man den A7 Sportback mit der Audi A6 Limousine, so ergibt sich bei vergleichbaren Modellen ein Aufschlag von etwa 8.000 £. Wie beim A6 gibt es die Versionen Sport und S Line, gefolgt von der Black Edition und dem Hochleistungsvorsprung.

Das Modell Sport ist mit 19-Zoll-Rädern und serienmäßig mit Leder, LED-Scheinwerfern, dem MMI-Infotainmentsystem von Audi mit virtuellem Cockpit und zwei Touchscreens für Klimaanlage und Rückfahrkamera ausgestattet.

In der S-Linie gibt es 20-Zoll-Räder, ein sportlicheres Karosserie-Kit und ein sportlicheres Fahrwerk, LED-Matrix-Scheinwerfer mit markanten Blinklichtern, und die Sitze sind mit einer Teilverkleidung aus Alcantara aufgewertet.

Die Black Edition umfasst das bereits erwähnte Farb-Styling-Paket, einzigartige 20-Zoll-Räder und ein Lenkrad mit flacher Unterseite.

Die Vorsprung-Version beginnt bei etwa 76.000 Pfund, und zusätzliche Kosten sind bezahlte Komponenten wie externe schwarze Klavierlack, 21-Zoll-Felgen mit Diamantschliff, Balcona Ledersitze, ein adaptives Flugzeug und eine Bang & Olufsen Stereoanlage.

Der A7 Sportback wird von 2.0- und 3.0-TFSI-Benzinmotoren sowie einem TDI-Dieselmotor angetrieben, der zur Leistungssteigerung die Mildhybrid-Technologie nutzt. Der Audi-Motorennamenstruktur folgend heißen diese 45 TFSI (4-Zylinder mit 242 PS), 55 TFSI (V6 mit 335 PS), 40 TDI (4-Zylinder mit 201 PS), 45 TDI (V6 mit 228 PS) und 50 TDI (V6 mit 282 PS). Alle Fahrzeuge verfügen über ein Automatikgetriebe, wobei die Doppelkupplung S tronic für alle Motoren angeboten wird, außer für den V6-Diesel, der eine Tiptronic-Automatik verwendet. Der Allradantrieb quattro ist bei allen Fahrzeugen serienmäßig, außer beim 40 TDI mit Frontantrieb; quattro ist optional.

Für 2019 gibt es den schnellen S7 Sportback mit einer Umstellung von Benzin auf Diesel und einem elektrischen Turbolader, der 344 PS leistet und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden ermöglicht. Das Topmodell RS 7 Sportback verfügt über einen 4,0-Liter-V8-Benzinmotor, der 592 PS und 800 Nm Drehmoment leistet. Das fünftürige Coupé erreicht 62 km/h in 3,6 Sekunden und ärgert die meisten Supersportwagen auf der Geraden.

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