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Audi A7 Sportback (2010-2017) Testbericht

Der Audi A7 Sportback hebt sich durch sein elegantes Styling und seine Funktionalität von den üblichen Limousinen ab.

  • Gut verarbeiteter und geräumiger Innenraum, günstiger als die Konkurrenz, Design
  • Begrenzte Motorenpalette, teurer als A6, schlechte Sicht

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 über 4 Jahre, 7,9% repräsentativer APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die Gesamtkosten des Kredits betragen £1991,51 bei einer Gesamtzahlung von £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Der Audi A7 Sportback ist Teil des jüngsten Booms der viertürigen Coupés, die dank ihres schnittigen Designs und ihrer ungebremsten Praktikabilität traditionellen Limousinen wie dem Mercedes CLS die Verkaufszahlen wegnehmen. Seit der Markteinführung des A7 sind weitere Konkurrenten erschienen, darunter das BMW 6er Gran Coupe und der Volkswagen CC.

Der A7 Sportback ist eleganter gestaltet als die A6-Limousine, auf der er basiert, und ist ein schönes Auto. Außerdem bietet er eine Menge Technik, und an Leistung mangelt es keiner Version. Die größeren Sportback-Modelle der Baureihe bieten jedoch keine so große Auswahl an Motoren wie die kleineren viertürigen Coupés, die Audi herstellt, z. B. den A5 Sportback.

Es stehen vier 3,0-Liter-Motoren zur Auswahl, darunter drei Turbomotoren und ein Benziner. Alle sind sehr kraftvoll, und der Allradantrieb quattro, der bei allen Modellen außer einem serienmäßig ist, verleiht dem A7 viel Grip auf rutschigem Untergrund. Was die Effizienz betrifft, so ist das einzige Modell mit Frontantrieb der 3,0-Liter-TDI Ultra. Er ist der sparsamste und schadstoffärmste A7 in der Modellpalette und gleichzeitig der günstigste in der Anschaffung. Die Hochleistungsmodelle S7 und RS7 werden separat getestet.

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Trotz seiner abfallenden Dachlinie ist der Audi A7 Sportback sehr praktisch und bietet viel Platz im Innenraum. Die Serienausstattung kann sich sehen lassen, wenn man sie mit Bedacht wählt. Das Ausstattungsangebot ist auf die Modelle SE Executive, S-Line und Black Edition beschränkt. Schon das 46.415 £ teure SE Executive-Modell verfügt über eine hervorragende Serienausstattung, darunter 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, das Audi Drive Select-System, LED-Scheinwerfer, Navigation, Bluetooth, DAB-Radio, Geschwindigkeitsregelanlage und Vier-Zonen-Klimaautomatik, Keyless Go sowie Parksensoren vorne und hinten.

Die S Line bietet zusätzlich größere 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk un d-sitze, Matrix LED-Scheinwerfer und ein S Line Bodykit. Das Topmodell Black Edition kommt mit 21-Zoll-Rädern, einer noch niedrigeren Fahrhöhe, dem Audi Black Design-Paket und BOSE-HiFi-Anlage.

Obwohl er deutlich mehr kostet, unterbietet der A7 den Mercedes CLS um etwa 500 Pfund. Für dieses Geld ist der Audi viel leistungsfähiger, da der Mercedes nur mit einem 175 PS starken 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor ausgestattet ist.

Der Audi A7 Sportback ist ein größeres viertüriges Coupé auf der Basis der A6 Limousine. Er ist teurer als der A6 und leistungsstärker und teurer, weil er den kleineren Motor zugunsten eines größeren 3,0-Liter-Aggregats aufgibt.

Die vier Türen, die großzügige Beinfreiheit und der große Kofferraum machen es jedoch für ein Coupé sehr praktisch, und die Käufer erhalten ein elegantes Aussehen, ohne auf viel Platz verzichten zu müssen.

Jede Version ist schnell und leistungsstark – selbst das Einstiegsmodell Ultra erreicht 62 km/h in 7,3 Sekunden und verbraucht dabei offiziell 58,9 mpg. Die Spitzenmodelle S7 und RS7 setzen in Sachen Leistung noch einen drauf.

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