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Audi A4 Allroad Testbericht

Der A4 Allroad verbindet Praktikabilität mit SUV-Optik.

  • Allradantrieb, Fahrkomfort, toller Innenraum
  • Nicht so effizient wie der normale A4 Avant, langweilig zu fahren, Q5 ist etwas teurer

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für den Zustand 18+ förderfähig.

Audi wirbt seit dem Jahrtausendwechsel mit der Untermarke Allroad. Der A6 Allroad zeigt die Straße, während der A4 Allroad ein ähnliches Paket hat. Er basiert auf dem normalen A4 Avant Kombi und ist gewissermaßen ein fahrbares Modell für Käufer, die nicht die sportlicheren Modelle S4 und RS4 wollen.

Der Allroad erhält eine Reihe von Upgrades, die dem A4 Avant ein robusteres Aussehen und einige Offroad-Fähigkeiten verleihen sollen. Zu diesem Zweck gibt es Kunststoff-Radverlängerungen, wuchtigere Stoßfänger mit silbernen Einsätzen, eine erhöhte Abrollhöhe mit einer zusätzlichen 23 mm langen Aufhängungsstrecke, und alle Autos haben Allradantrieb quattro. Darüber hinaus erhält der A4 Allroad eine zusätzliche Offroad-Funktion, die das serienmäßige A4 Drive Select-System ergänzt und die Gaspedal-, Lenkrad- und Offroad-Gangwechsel optimiert.

Der erste A4 Allroad wurde 2008 als Variante des MK4 A4 vorgestellt, aber das heutige Auto kam 2016 auf den Markt, kurz nachdem der Hauptkombi auf der Messe erschienen war. Typischerweise haben einige Offroad-Kombis nur eine einzige Motoroption, während eine oder zwei Versionen des A4 Allroad eine Vielzahl von Optionen bieten.

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Es gibt einen 249 PS starken 2.0 TFSI-Benziner mit 252 PS, einen 187 PS starken 2.0 TDI-Diesel mit 190 PS, einen 3.0 V6 TDI mit 218 PS sowie einen 215 PS und einen 268 PS starken Diesel mit jeweils 272 PS. Bis auf die stärksten Diesel sind alle mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von Audi ausgestattet (bei den größeren Dieseln gibt es ein 8-Gang-Tip-Trick-Getriebe), alle Fahrzeuge verfügen aber auch über den serienmäßigen Quattro-Allradantrieb.

Neben der Wahl des Motors stehen zwei Ausstattungsniveaus zur Auswahl. Basic Overall oder Sport. Wer sich für Letzteres entscheidet, bekommt größere Räder, LED-Scheinwerfer statt Xenon, LED-Rückleuchten, Schutzglas und sportliche Sitze. Außerdem gibt es die übliche breite Palette an Optionen, die für jedes Modell ausgewählt werden können. So kann der Preis eines Basisfahrzeugs, der zwischen 38.000 und 45.000 Pfund liegt, schnell eskalieren.

Da es keine direkte Konkurrenz für den Audi A4 gibt, hat er unterschiedliche Gegner. Kleinere Fahrzeuge konkurrieren mit dem Volkswagen Passat Alltrack und dem Insignia Country Tourer von Vauxhall, während der Skoda Octavia Scout und der Subaru Outback noch günstiger, aber nicht viel teurer sind. Dann gibt es noch größere Gegner, wie den in die Jahre gekommenen A6 Allroad von Audi oder die teureren Mercedes E-Klasse All-Terrain und Volvo V90 Cross Country.

Ebenfalls eine Überlegung wert sind ähnlich teure SUVs wie der Q5 von Audi und Premium-SUV-Konkurrenten wie der BMW X3 und der Jaguar F-Pace. Der A4 Allroad sollte jedoch sparsamer sein als diese größeren SUVs, und dank besserer Verpackung sollte der Innenraum benutzerfreundlicher sein.

Der Audi A4 ist ein perfektes, komplettes Auto, das das Lob verdient, das es braucht, und der A4 Allroad fügt einem Fahrzeug mit Klasse ein Maß an Robustheit und Geländegängigkeit hinzu.

Für diejenigen, die weniger daran interessiert sind, innerhalb von Grenzen zu fahren, könnte etwas Weicheres, Raffinierteres und Umfassenderes die richtige Wahl sein. Denn er bietet mehr Fahrkomfort in Kombination mit einem intelligenten Allradantrieb, der alle Wetterbedingungen ausnutzt.

Allerdings ist der A4 Allroad nicht billig. Wenn Käufer SUV-Stil mit Allwettertauglichkeit wünschen, ist der Audi Q5 ein bisschen teurer. In gewisser Weise ist dies eine der besten Familienvarianten des A4, aber man muss den Preis dafür bezahlen.

Motoren, Leistung und Antrieb

Der Audi A4 Allroad hat den Anspruch, kultiviert und edel zu sein, und das spiegelt sich auch in seinem Fahrverhalten wider. Er ist ein ruhiges und komfortables Auto auf der Straße. Ein optionales Upgrade der adaptiven Stoßdämpfer verbessert das erholsame Gefühl. Dies ermöglicht ein flexibles Fahren in der Stadt und eine komfortable, luftige Atmosphäre auf der Autobahn. Selbst in der stabilsten Einstellung ist das Fahrwerk relativ weich. Dadurch reagiert der Audi zwar auf Bewegungen, aber die Bewegungen der Karosserie werden nicht kontrolliert. Das ist etwas, das immer noch viel Traktion bietet.

Abseits der Straße ist der Audi nicht so gelassen wie einige seiner Gegner. Er sitzt tiefer als vergleichbare Modelle, aber an einem Hang ist der größere Frontvorsprung verwundbar. Selbst im Offroad-Modus kämpft der Allroad um Haftung auf Oberflächen, auf denen Autos wie der VW Passat AllTrack und der Subaru Outback gut zurechtkommen.

Motoren

Der Allroad hat eine reduzierte Motorenpalette im Vergleich zum einfachen A4. Das Angebot beginnt mit dem bekannten 2.0 TDI-Diesel. Dieser ist in vielen Modellen des VW-Konzerns zu finden. Es ist ein hervorragender Motor mit ordentlicher Raffinesse und der Leistung, die die meisten Leute im Alltag brauchen, und einer echten Leistung, die in einem Full-Size-SUV nicht zu erreichen ist.

Als wir diesen Motor ausprobierten, war er auf der Rennstrecke überhaupt nicht unglücklich. Es ist wahrscheinlich der Motor, den man im A4 Allroad braucht. Die Kombination aus 187 Pferdestärken, Allradantrieb, Launch Control und niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht einen Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 7,1 Sekunden. Auch wenn der Allroad im 30-50 km/h-Test schnell war, beeinträchtigen der sechste und siebte Gang die Beschleunigung bei hohen Geschwindigkeiten erheblich, wie die langsame Zeit von 27,3 Sekunden in der 50-70 km/h-Wertung bei Höchstgeschwindigkeit beweist.

Auf der Straße sind diese langen Beziehungen frustrierend. Denn egal, wie sanft man das Gaspedal betätigt, das Auto ändert ständig das Verhältnis zwischen dem sechsten und dem siebten Gang, während es mit Autobahngeschwindigkeit unterwegs ist. Das Fehlen eines manuellen Schaltgetriebes im A4 Allroad macht leider nicht viel aus. Wenigstens sind die Schaltvorgänge schnell und sanft.

Das Diesel-Flaggschiff ist der ausgezeichnete 3,0-Liter-V6-TDI mit 268 PS. Er ist der überlegene Motor des Basis-A4 und hier ist er es auch. Er ist seidenweich und dank seiner 600 Nm Drehmoment sehr schnell, aber nicht durstig. Außerdem gibt es ein beeindruckendes Achtgang-Tiptronic-Getriebe. Wenn Sie möchten, dass sich der A4 Allroad wie ein Auto der oben genannten Kategorien anfühlt, wählen Sie dieses, aber fügen Sie einen großen Aufpreis zu einem bereits sehr teuren Auto hinzu.

Eine einzigartige Benziner-Option ist der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 248 PS. Das Papier ist schnell und erreicht 0-100 km/h in 6,1 Sekunden, aber es erfordert mehr Arbeit als erwartet und fühlt sich nicht viel schneller an als der 2,0-Liter-Diesel. Auch sein Sound ist nicht sehr inspirierend. Der Motor ist sehr kultiviert, nur nicht sehr schnell, aber es ist grob und gestreckt, wie es hochgeladen wird.

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