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Audi A3 Sportback im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Der Audi A3 Sportback teilt sich seinen leichten MQB-Rahmen mit anderen Produkten des VW-Konzerns. Das bedeutet, dass er für das Fahren geeignet ist

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, geschuldete £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischerweise (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren gültig.

Die MQB-Architektur trägt dazu bei, dass sich der A3 Sportback auf der Straße leicht und flexibel anfühlt, während er gleichzeitig eine außergewöhnliche Zugkraft bietet. Mit dem Quattro Fou r-Rad-Antriebssystem bietet er beim Herausbeschleunigen aus Kurven erwartungsgemäß reichlich Traktion.

Der A3 Sportback hat ein subtiles Fahrverhalten und absorbiert Halluzinationen und Fahrbahnanomalien besser als der Dreitürer. Das S-Line-Fahrwerk macht das Fahren jedoch sehr schwierig und hilft dem Fahrverhalten nicht gerade auf die Sprünge.

Der Plug-in-Hybrid A3 E-Tron kombiniert einen 1,4-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und liefert 201 PS und 350 Nm Drehmoment. Audi behauptet, dass er bis zu 31 Meilen mit emissionsfreiem Strom bei Geschwindigkeiten von bis zu 81 Meilen pro Stunde fahren kann. Wie Sie sich vielleicht vorstellen können, ist eine leise Faust in der Stadt ein wahrer Segen, aber auch auf offener Straße ist der E-Tron laut und nicht schwerfällig, trotz der zusätzlichen 125 kg schweren Batterie.

Wenn Sie am oberen Ende der A3 Sportback-Palette einkaufen, hat der RS3 nicht unbedingt alle Trümpfe in der Hand. Er verfügt über einen charismatischeren Fünfzylindermotor als der S3, der mehr Leistung und eine höhere Leistungsdichte bietet, und ist auf geraden Strecken oder kurvigen Landstraßen zweifellos schneller. Aber der RS3 fühlt sich vielleicht ein bisschen weit draußen an, wenn er innerhalb der gesetzlichen Grenzen gefahren wird. Und wenn Sie ihn zu laut antreiben, wird er Sie irgendwann in eine hypothetische Situation hineinziehen. Daher sollten Sie den S3 nicht außer Acht lassen; er kann so ziemlich alles, was der RS3 kann, hat einen neutraleren Rahmen, wenn er mit dem S Tronic-Getriebe konfiguriert ist, und kostet etwa 7.500 Pfund.

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Sport- und S-Line-Kunden können das serienmäßige Fahrwerk aller A3 zu einem höheren Preis aufrüsten, zahlen aber den Preis für den Fahrkomfort. Selbst bei gleicher Ausstattung ist Audi Magnetic Ride mit variablen Stoßdämpfern beim S3 und RS3 für rund 1.000 Euro optional erhältlich – beim RS3 ist die Hälfte des Dynamikpakets (rund 1.500 Euro) enthalten. Auspuffanlage. Das Dynamic Package Plus kostet etwa 1.000 Pfund mehr, und der elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer des RS3 steigt von 155 auf 174 km/h.

Motoren

Die Motorenpalette beim A3 Sportback besteht fast ausschließlich aus Vierzylindern, da der 1,0-Liter-TFSI-Dreizylinder noch nicht übernommen wurde. Die einzige Ausnahme ist der RS3. Er verfügt über einen leistungsstarken 2,5-Liter-Fünfzylindermotor, der an das beneidenswerte Erbe des Audi Quattro erinnert.

Als Benziner leistet der hervorragende 1,2-Liter-TFSI 108 PS und 175 Nm Drehmoment. Aber trotz dieser scheinbar durchschnittlichen Zahlen ist es ein schneller, geschmeidiger Motor, der genug Leistung bietet, um den Sportback mit anständiger Geschwindigkeit zu bewegen.

Darunter ist der 1,4-Liter-TFSI. Er ist mit 123 PS und 200 Nm Drehmoment oder 148 PS und Zylinder erhältlich. Der COD-Motor bewegt sich im gleichen Drehzahlbereich wie der stärkste 1.4 und liefert 250 Nm Drehmoment.

Drei Leistungs-Benzinvarianten reichen von heiß bis sehr heiß. Der 1.8 TFSI hat die stolze Zahl von 178 PS und 280 Nm und wird mit quattro-Allradantrieb angeboten.

Dasselbe gilt für den hervorragenden S3 Sportback, der 296 PS und 380 Nm leistet. Das ist ein sehr schnelles Auto, das mit dem S tronic-Getriebe in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet und mit dem Volkswagen Golf R und dem Seat Leon Coupler 290 konkurriert.

Doch damit nicht genug: Audi bietet den Sportback auch mit einem 2,5-Liter-Fünfzylindermotor an, der 362 PS und eine enorme Leistung von 465 Nm liefert. Der RS3 der zweiten Generation war bis Mitte 2015 für kurze Zeit der stärkste und schnellste Hot Hatch der Welt. Es war ein auf 376 PS aufgerüsteter Mercedes AMG A 45 4MATIC, der in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h spurtete.

In einem praktischen Auto wie dem A3 Sportback macht ein Dieselantrieb jedoch mehr Sinn. Der 1,6-Liter-TDI hat nur 108 PS und 250 Nm, wird aber in den Varianten ultra, normales Schaltgetriebe, S tronic und quattro angeboten, was sich positiv auf Verbrauch und Emissionen auswirkt.

Der 2,0-Liter-TDI ist entweder mit 148 PS und 340 Nm oder mit 181 PS und 380 Nm erhältlich. Allerdings ist er nicht nur nicht so kultiviert wie der 1.6er, sondern auch nicht so einfach.

Für den ultimativen Umweltfan muss es der E-Tron sein. Der leistungsstarke Benzin-Elektro-Antrieb beschleunigt den A3 Sportback in 7,6 Sekunden aus dem Stand auf 62 km/h, im Hybridmodus beträgt die Höchstgeschwindigkeit 138 km/h.

Alle drei Performance-Varianten (RS3, S3 und 1.8 TFSI) schaffen den Spurt von 0 auf 100 km/h in weniger als 7 Sekunden, und jeder A3 Sportback erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 120 km/h. Das langsamste Modell ist der 1.6 TDI Quattro, der in 11,2 Sekunden von 0-62 km/h sprintet, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Die meisten Sportback-Modelle schaffen den Sprint von 0-62 km/h in weniger als 10 Sekunden.

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