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Audi A3 im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Audi bietet für den A3 Benzin-, Diesel- und Plug-in-Motoren an, und die leistungsstarken Modelle S3 und RS 3 sind die Spitzenmodelle der Baureihe.

Ein typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für den Zustand 18+ förderfähig.

Bis Anfang 2022 konnte man bei der A3-Baureihe zwischen drei Benzinmotoren oder drei Dieselaggregaten mit drei unterschiedlichen Leistungsausbeuten wählen. Bei den Benzinern gab es einen 1,0-Liter-Motor (30 TFSI) mit 109 PS, einen 1,5-Liter-Motor (35 TFSI) mit 148 PS oder einen 2,0-Liter-Motor (40 TFSI) mit 187 PS und einem Mild 48 . Volt-Hybridsystem, das hilft, Kraftstoff zu sparen und zusätzlich 50 Nm elektrisch erzeugtes Drehmoment zur Verfügung stellt. In der Folgezeit hat Audi die 40-TFSI-Version eingestellt.

Mit dem Übergang zum Elektroantrieb wurden die Dieselmodelle immer weniger nachgefragt, und Audi reagierte darauf, indem es den 30 TDI mit 114 PS und den 40 TDI mit 197 PS aus dem A3-Programm nahm. Damit bleibt nur noch der 35 TDI mit 148 PS als einziger Dieselmotor im Programm. Wir sind den 35 TDI gefahren und haben festgestellt, dass es sich um einen Motor handelt, der kaum reduziert werden kann. Er bleibt auch bei starker Beschleunigung kultiviert, dank seiner sanften und starken Drehmomentleistung.

Wir sind auch zuversichtlich, dass sich der A3 35 TFSI-Benziner als beliebte Wahl erweisen wird und von der Entscheidung von Audi profitiert, eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung anstelle eines tiefergelegten Fahrzeugs anzubieten. Audi hat sich klugerweise dafür entschieden, das Fahrpotenzial des A3 größtenteils nicht zu verändern. Das Ergebnis ist ein Familienauto, das eine ausgezeichnete Mischung aus Komfort und Kontrolle bietet, während die S line-Version immer noch zu einem strafferen Fahrverhalten neigt.

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Wenn Sie etwas mehr Lenkradambiente brauchen, empfehlen wir Ihnen, die dynamische Einstellung der Fahrerwahl zu wählen. Auch das Sechsgang-Schaltgetriebe hat leichte Öffnungen und ist sehr einfach zu bedienen, aber das Getriebe ist anfällig für Brüche bei niedrigen Geschwindigkeiten und bremst den City mehr als es sollte.

Motoren, 0-60 Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Die niedrigsten Benzin- und Dieselversionen der A3-Baureihe bieten weiterhin genügend Leistung für die meisten Fahrer, obwohl die Sportmodelle S3 und RS 3 echte Leistungsemotionen bieten.

Der 1,0-Liter-30-TFSI-Benziner hat 109 PS und 200 Nm Drehmoment und schafft es in 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 10,6 Sekunden auf 127 km/h.

Wer einen zusätzlichen Leistungsschub sucht, für den kommt der 1,5-Liter-35-Liter-Benziner mit 148 PS und zusätzlichen 50 nm Drehmoment im Vergleich zum 30-TFSI-Basisfahrzeug in Frage. Er beschleunigt in 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 139 km/h. Der 40 TFSI beschleunigt mit seinen 187 PS in nur 6,9 Sekunden auf 62 km/h.

Der 30 TDI-Dieselmotor leistet 114 PS, während die 35 TDI-Variante 148 PS hat, aber das zusätzliche Drehmoment sorgt für eine ordentliche Beschleunigung und leichtes Überholen auf der Autobahn. Während der 30 TDI über 300 Nm Drehmoment verfügt, sind es beim 35 TDI noch einmal 60 Nm, so dass die Sprintzeit von 62 km/h bei 10,1 bzw. 8,4 Sekunden liegt. Der 40 TDI mit 197 PS ist der schnellste Diesel des Unternehmens und verfügt über ein um 400 Nm verbessertes Drehmoment, das zu einer Sprintzeit von 6,8 Sekunden beiträgt.

Enthusiastische Fahrer, die Geld zur Verfügung haben, werden die Sprintkapazität der Modelle S3 und RS 3 bewundern: der erste schafft 0-100 km/h in 4,8 Sekunden, während die 394 PS des zweiten Wagens diese Zeit um 1 Sekunde verkürzen.

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