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Audi A3 Cabriolet Testbericht

Das Audi A3 Cabriolet ist ein schnittiges Luxusauto und eines unserer liebsten kleinen Cabriolets.

  • Elegantes Aussehen, effizienter Motor, sehr kultiviert
  • Stabiles Fahrverhalten, begrenzter Platz im Fond, teure Anschaffung

Typisches Beispiel – Kauf mit Privatvertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 über 4 Jahre zu 7,9% APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und eine Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 und Gesamtzahlungen von £11.991,51. Es werden Gebühren für überschüssige Kilometer auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr erhoben. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Das vorherige Audi A3 Cabriolet wurde fünf Jahre nach dem Schrägheckmodell auf den Markt gebracht, aber dieser Audi lag nicht weit zurück. Das neue Modell kam nur 18 Monate nach der regulären Schrägheckversion zu den Händlern.

Bei dieser Generation des Audi A3 Cabriolet wurde nicht mehr auf die Schrägheckkarosserie gesetzt, sondern auf die stilvolle A3 Limousine. Das bedeutet, dass das Cabriolet größer ist als zuvor und somit mehr Platz im Kofferraum und in der Ladefläche bietet.

Es war schon immer eine teure Option, aber dieses Mal hat Audi Motoren und Technik aus dem größeren Auto hinzugefügt, um den Preis zu rechtfertigen. Das Cabriolet ist außerdem 50 kg leichter und effizienter als sein Vorgänger.

Der Schlüssel zur Attraktivität des A3 Cabriolets ist sein versenkbares Dach. Das neu gestaltete Dach öffnet sich auf Knopfdruck in etwa 18 Sekunden. Erfreulicherweise ist dies bis zu einer Geschwindigkeit von 31 Meilen pro Stunde möglich. Das ist ideal, wenn sich das Wetter in Großbritannien zum Schlechten wendet. Das Dach schirmt auch Straßen- und Windgeräusche sehr gut ab.

Die Hauptmodelle sind mit 1,5-Liter- und 2,0-Liter-Turbobenzinmotoren sowie mit 1,6-Liter- und 2,0-Liter-Dieselmotoren erhältlich, wobei es nur zwei Ausstattungsvarianten gibt: Sport und S Line. Der leistungsstarke S3 ist in einer eigenen Sonderausführung erhältlich.

Motoren, Leistung und Antrieb

Auch hier zeigt die intelligente MQB-Plattform des VW-Konzerns, auf der das A3 Cabriolet basiert, ihre Vielseitigkeit. Auf offener Straße fühlt sich der Audi sofort steifer an als das BMW 2er Cabriolet. Das bedeutet, dass es komfortabler und beruhigender ist. Dank der steiferen Karosserie kommt der A3 auch mit unwegsamen Straßen gut zurecht, aber das niedrigere und steifere Sportfahrwerk der S-Line-Modelle macht die Fahrt etwas härter.

Alle Modelle sind serienmäßig mit dem Drive-Select-System ausgestattet (mit dem der Fahrer das Ansprechverhalten des Fahrzeugs auf einen von vier voreingestellten Modi einstellen kann), und wenn der A3 in den Dynamic-Modus versetzt wird, ist etwas mehr Aufmerksamkeit erforderlich, da Lenkung und Gasannahme schärfer werden.

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Darüber hinaus bietet der S3 auch einstellbare Magnetic Ride”-Dämpfer, die in Verbindung mit Drive Select dem Fahrer die Möglichkeit geben, das Ansprechverhalten des Fahrzeugs noch weiter zu individualisieren. Sie sind nur für das Basismodell erhältlich (mit dem 1.6 TDI-Motor, aber nicht mit dem Sportfahrwerk), aber das Fahrverhalten ist in der Basiskonfiguration so gut kontrolliert, dass sie nicht wirklich notwendig sind.

Dank der serienmäßigen dreistufigen Akustikhaube hat der Audi ein elegantes, hohes Dach. Mit geschlossenem Dach (das bis zu 31 km/h schnell sein kann) ist er jedoch nicht ganz so beeindruckend. Mit der optionalen 300-Pfund-Windschutzscheibe lässt sich dieses Problem fast vollständig beseitigen, aber es gibt ein wenig Windchill. Leider verdeckt sie die Rücksitze, so dass sie nicht verwendet werden kann, wenn Sie Passagiere auf der Rückbank befördern wollen.

Die Fahrleistungen sind durchgängig sehr gut, alle Motoren außer einem beschleunigen das Auto in weniger als 9 Sekunden auf 62 km/h. Die Ausnahme ist der 1.6 TDI. Er ist schneller, als die Zahlen vermuten lassen, denn er verfügt über ein Drehmoment von 250 Nm, das ab 1.500 U/min zur Verfügung steht.

Aber Cabriofahren ist keine Frage der Leistung auf der Geraden; der A3 schlägt den BMW, wenn es um das Handling geht. Der dynamische Nachteil, den ein Cabrio mit sich bringen kann, bedeutet, dass die weiche Hülle manchmal nicht zum Fahren taugt, aber der Audi ist schärfer, eingängiger und ausgewogener als der BMW und liegt fast gleichauf mit dem normalen A3 mit Fließheck.

Der S3 ist die schnellste Version, aber er ist kein Fahrerauto. Er hat den gleichen 2,0-Liter-Motor mit 296 PS und Allradantrieb wie der andere S3, aber das Cabriolet ist nur mit dem S Tronic Dua l-Clutch-Getriebe erhältlich. Leider ist dieses Sechsgang-Getriebe weniger geschmeidig und scheint länger zu brauchen, um das Gaspedal umzusetzen. Im Vergleich zum S3 mit Fließheck fühlt sich das Cabriolet schwerer an, hat eine weichere Federungseinstellung und lässt das Auto abnormal federn.

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