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Aston Martin Vantage GT12 Testbericht

Der VantageGT12 von Aston Martin ist ein 595 PS starker Rennwagen, der den herausragenden Vantage auf die Spitze treiben soll!

Der GT12 basiert auf dem bereits seit Jahrzehnten besten Aston Martin und hat sogar noch mehr Leistung als der schnelle und aufregende 6,0-Liter-V12. Das automatisierte Schaltgetriebe ist immer noch ein Nachteil, aber wenn man erst einmal merkt, dass es offen und drehfreudig ist, vergisst man es völlig.

Seit dem Erscheinen des Aston Martin Vantage vor einem Jahrzehnt hat die Marke eine Vielzahl von V8- und V12-Straßenfahrzeugen sowie Rennstreckenmodelle wie die Zagato-Spezialversion und den V8 N430 auf den Markt gebracht, aber das letzte war perfekt.

Der Vantage GT12 ist eine spezielle Rennversion, die dem Erfolg des Unternehmens in der World GT3 gewidmet ist. Er hat den gleichen Motor wie der V12 Vantage S, jedoch mit einer Leistungssteigerung von 565 PS auf 595 PS und einem Drehmoment von 620 auf 625 Nm.

Äußerlich unverkennbar sind der riesige Kohlefaser-Spoiler, die breitere Karosserie, die erweiterten Gepäckträger, die Raddome, die Stoßstangen, die Motorhaube und der Kohlefaser-Splitter mit dem einzigartigen Keramik-Export-Endstück, das im Heckdiffusor montiert ist.

Steigen Sie ein und Sie werden sich nicht wie ein Experte fühlen. Sicher, unser Modell war mit Optionen im Wert von fast 25.000 Pfund ausgestattet, aber es verfügt über Haut und Alcantara, Türverkleidungen aus Kohlefaser und Schalthebel aus Magnesium.

Alle Fahrzeuge verfügen über DAB-, Bluetooth- und Satellitennavigationssysteme, aber das klappbare Display wurde durch einen festen Speicher für wertvolle Gramm ersetzt. In der Tat ist der GT12 dank der optischen Komponenten rund 100 kg leichter als der V12 s.

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Drücken Sie den Startknopf und Sie werden von diesem vertrauten und unverschämten Bellen eines atmosphärischen V12 begrüßt. Die Schaltung ist ein automatisiertes 7-Gang-Schaltgetriebe, aber das Auto lässt sich so einfach fahren wie jede andere Perspektive. Im Leerlauf brüllt der Motor, beruhigt sich aber bei niedrigen Geschwindigkeiten und sorgt dafür, dass man keine Ohrstöpsel tragen muss.

Auf offener Straße drückt man das Gaspedal durch, und der Motor beschleunigt schneller, als man es sich vorstellen kann. Die Beschleunigung ist heftig, und es gibt keine unmittelbare Reaktion der heutigen V8-Turbosätze.

Aktivieren Sie die Sportfunktion und Sie können die Auspuffgeräusche und das kräftige Lenkrad genießen, ohne einen Knochen zu schütteln, obwohl Aston die adaptiven Bilstein-Stoßdämpfer Ihrer eigenen Kontrolle überlässt. Das Lenkrad ist voll dosierbar und strotzt nur so vor Rückmeldung, aber die Fahrposition ist perfekt.

Wie bei einem Preis von 250.000 Pfund nicht anders zu erwarten, sind die Karbonbremsen serienmäßig und bieten bei jeder Geschwindigkeit eine hervorragende Bremsleistung. Trotz der riesigen 19-Zoll-Räder mit Michelin Pilot Super Sport 325 Querschnittsreifen auf der Rückseite ist das Fahrverhalten auf der rechten Seite hart und es gibt viel Spiel auf der Landstraße.

Aber wo der GT12 überzeugt, ist auf kurvigen Provinzstraßen, denn trotz des Rennstils der Straße ist sie nicht so einschüchternd oder beängstigend, wie sie von hinten aussieht. Auf trockenen Straßen ist die seitliche Traktion erstaunlich und fühlt sich nie angestrengt oder eingeengt an. Wenn man ihm einen Satz Spuren und Reifen zum Zerstören gibt, kann er fröhlich den Rowdy spielen, fühlt sich aber zunächst wie ein Auto an, das die Straße entlang fährt.

Aber das ist nicht nur eine gute Nachricht. Das Auto beklagt sich immer noch über sein krampfhaftes automatisiertes Schaltgetriebe. Es zögert beim Schalten – selbst bei leichter Beschleunigung. Zwar kann das Beschleunigen beim Wechseln der Gänge einen Teil des Kicks beseitigen, aber die an die DSG- und PDK-Getriebe gewöhnten Pistolen sind es gewohnt, in der Hand zu sein.

Das Wichtigste aber ist, dass jeder der 100 GT12 bereits im Handel ist. Dies ist ein passender Abschied von einem der kultigsten Astons der Neuzeit und beweist, dass der Vantage auch 10 Jahre später noch immer einer der reinsten und am besten zu fahrenden Sportwagen ist, die man für Geld kaufen kann.

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