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Aston Martin Valkyrie: Technische Daten und alle Details zum Produktionsstart

Die Produktion des 1.139 PS starken Aston Martin Valkyrie hat begonnen, die ersten 150 Exemplare wurden in Gaydon unterzeichnet.

Die Produktion des Aston Martin Valkyrie ist mit der Fertigstellung des ersten vorgestellten Kundenfahrzeugs angelaufen. Das bahnbrechende Hypercar wurde erstmals vor fünf Jahren als Konzeptfahrzeug vorgestellt. Die ersten Kunden können in wenigen Wochen mit der Auslieferung der endgültigen Version rechnen.

150 Exemplare des Valkyrie Coupe werden am britischen Hauptsitz von Aston Martin in Gaydon in Handarbeit gefertigt, wobei für die Herstellung eines einzigen Exemplars mehr als 2.000 Arbeitsstunden erforderlich sind. Alle Exemplare sind bereits verkauft worden. Weitere 85 Valkyrie Spider und 40 Valkyrie AMR Pros, die nur für die Rennstrecke bestimmt sind, werden folgen – zu einem Aufpreis von 2 bis 3 Millionen Pfund für das Basiscoupé.

Jeder Valkyrie wird vor der Auslieferung auf dem Entwicklungsgelände des Projekts, dem Silverstone Circuit, durchgeschüttelt, um sicherzustellen, dass jedes Exemplar kunden- und streckentauglich ist.

Tobias Moors, CEO von Aston Martin, kommentierte die Ankündigung mit den Worten: “Dies ist ein unglaubliches Auto, ein Formel-1-Auto für öffentliche Straßen. Der Valkyrie ist das Ergebnis des unermüdlichen Einsatzes eines großen Teams von erfahrenen Ingenieuren und Technikern, die unermüdlich daran gearbeitet haben, den Valkyrie zur Serienreife zu bringen. Sie haben es geschafft”.

Aston Martin hat bereits detaillierte Spezifikationen für den Valkyrie veröffentlicht, die besagen, dass das V12-Hybridsystem des Wagens eine Gesamtleistung von 1.160 PS und 900 Nm erbringen wird. Inzwischen wurde die endgültige Leistung jedoch auf nur 1.139 PS reduziert; es ist unklar, ob der 1.000 PS starke Verbrennungsmotor oder der 160 PS starke Elektromotor weniger Leistung als vorgesehen erbringen wird.

Das Serienmodell des Valkyrie wird mit einem kinetischen Energierückgewinnungssystem (KERS) ausgestattet sein, wie es in der Formel 1 verwendet wird. Die Hybridtechnologie des Fahrzeugs wurde in Zusammenarbeit mit Integral Powertrain Ltd und Rimac entwickelt, die den Elektromotor bzw. die Batterie lieferten. Der Elektromotor ist auf das Getriebe des Valkyrie montiert und erzeugt selbst ein Drehmoment von 280 Nm.

Der 6,5-Liter-V12-Saugmotor von Aston Martin liefert seine maximale Leistung bei 10.500 U/min und ein Drehmoment von 740 Nm bei 7.000 U/min, wobei die Höchstdrehzahl bei 11.100 U/min liegt. Der neue Motor wurde in Zusammenarbeit mit Cosworth und Red Bull Racing entwickelt, wobei das Know-how aus der Formel 1 zum Einsatz kam.

Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, sind die meisten seiner internen Komponenten (Nockenwelle, Kurbelwelle, Kolben usw.) aus Vollmaterial gefertigt. Auch die Knöpfe sind aus Titan gefertigt, was zur Gewichtsreduzierung beiträgt. Das Ergebnis ist ein Motor mit einem Gewicht von 206 kg.

Interessanterweise wird der V12 verwendet, um das Heck des Valkyrie zu halten. Dies ist ein strukturelles Element des Fahrgestells, das die Hinterräder und die Aufhängung stützt. Wenn man es entfernt, wird die Walküre in zwei Hälften geteilt und die physische Verbindung zwischen den Vorder- und Hinterrädern geht verloren.

Entwurf

Da der Valkyrie eine niedrige, kompromisslose Karosserie hat und einem F1-Straßenfahrzeug so nahe wie möglich kommen soll, unterliegt das Design des Fahrzeugs den Gesetzen der Aerodynamik. Zwei massive Venturi-Tunnel verlaufen auf beiden Seiten des Cockpits und um den Motor herum. Zusätzlich zu den beiden Belüftungsöffnungen im Frontsplitter des Valkyrie wurde der Abtrieb laut Aston Martin “deutlich erhöht”.

Die Karosserie ist leicht und besteht hauptsächlich aus Kohlefaser, was dem Hypercar ein Leistungsgewicht von 1:1 verleiht. Die Aufhängung wurde komplett neu entwickelt, um straßenfreundlich zu sein und den von der Karosserie erzeugten Abtrieb zu bewältigen, der beim AMR Pro-Modell 1.000 kg erreicht.

Das Interieur des Valkyrie ist eine Sinfonie des Minimalismus, bei der die meisten sichtbaren Oberflächen mit nackter Kohlefaser verkleidet sind und das Armaturenbrett nur wenige Knöpfe und einen zentralen Touchscreen aufweist. Das abnehmbare Lenkrad scheint direkt aus dem Le-Mans-Auto übernommen worden zu sein, wobei eine Reihe von Tasten und Kippschaltern die traditionellen Hebel zur Bedienung der wichtigsten Bedienelemente und Fahrfunktionen ersetzen.

Die Sitze sind direkt an der Karbonfaser-Hülle befestigt, und Aston erwartet, dass die Fahrer “eine erhöhte Beinhaltung einnehmen, die an die heutigen Formel-1- und Le-Mans-Prototypen-Rennwagen erinnert”. Ein Vier-Punkt-Gurt ist serienmäßig installiert, aber ein Sechs-Punkt-System kann als Option spezifiziert werden, wenn die Käufer viel Zeit auf der Rennstrecke verbringen.

Der Bildschirm am Lenkrad dient als Instrumententafel, und zwei Bildschirme, die mit Kameras auf beiden Seiten des Fahrzeugs verbunden sind, dienen als Alternative zu den herkömmlichen Spiegeln. Allerdings kann die Sicht nach hinten schlecht sein, da der Raum, der normalerweise von den hinteren Bildschirmen eingenommen wird, von dem großen Motoreinlass belegt wird.

Michelin wird die Reifen für den Valkyrie liefern. Aston hat bestätigt, dass sein Hypercar auf der Pilot Sport Cup 2-Mischung des französischen Unternehmens fahren wird. Die Größen sind 265/30 ZR20 vorne und 325/30 ZR21 hinten. Die Reifen werden auf Magnesium-Leichtmetallfelgen mit rennspezifischen Zentralverschlussmuttern aufgezogen, um die ungefederten Massen zu reduzieren.

Technologie-Partnerschaften

Zusätzlich zu Cosworth und Red Bull Racing haben sich Alcon und Surface Transforms dem Team angeschlossen, um den Valkyrie mit einem leichten und leistungsstarken Bremssystem auszustatten. Der deutsche Technologiehersteller Bosch wird außerdem das Traktionskontrollsystem, das elektronische Stabilitätsprogramm und die Motorsteuerung des Hypercars liefern.

Das Getriebe ist eine Neukonstruktion, die von Newey und dem Red Bull-Rennstall exklusiv für den Valkyrie entwickelt wurde. Newey gab zu, dass er schon seit langem ein Straßenauto bauen wollte. Er sagte uns, dass dies sein Ehrgeiz ist, seit er sechs Jahre alt ist. Die Möglichkeit, diese Ideen mit Marek und dem Aston Martin-Team zu entwickeln und umzusetzen, ist sehr aufregend”, sagte er. Wir können die Technologie, die wir in der Formel 1 entwickelt haben, in einem neuen Bereich einsetzen.

Lassen Sie uns in den Kommentaren wissen, was Sie vom neuen Aston Martin Valkyrie halten…

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