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Armstrong Siddeley Sapphire: Kaufberatung und Rezension (1952-1960)

Ein umfassender Kaufratgeber für die Armstrong Siddeley Sapphire (1952-1960), einschließlich technischer Daten, allgemeiner Probleme und der Modellgeschichte.

Armstrong Siddley Sapphire front

Armstrong Siddeley mag außerhalb der Oldtimer-Szene nicht sehr bekannt sein, aber in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war das Unternehmen ein hoch angesehener Hersteller von Flugzeugen und Luxusfahrzeugen. Die besten Modelle des Unternehmens waren wohl die reiche Sapphire-Serie, die in den 1950er Jahren gebaut wurde.

Die Siddeley Sapphire wurde nach sehr hohen Standards und zu ähnlichen Preisen gebaut, war luxuriös und bot auch eine ordentliche Leistung. Fast 60 Jahre nachdem der letzte Siddeley Sapphire vom Band gelaufen ist, sehen wir uns an, wie diese prächtigen Autos heute aussehen.

Welchen Armstrong Siddeley Sapphire sollte man kaufen?

Der Sapphire 346 war das meistgebaute und am längsten produzierte Modell. Mit sechs 3,4-Liter-Reihenmotoren und einem Stil, der im Laufe der Jahre gut gealtert ist, bietet er eine hervorragende Mischung aus Leistung und Luxus. Die 236 und 234 waren weniger erfolgreich, das subjektiv unangenehme Styling und die kleinen Produktionsserien machen sie heute zu den seltensten Modellen.

Der 120 PS starke 234 ist ein sportlicher Versuch und konnte unter idealen Bedingungen zuverlässig 100 mph erreichen. Der 236-85 PS war die höflichste Wahl. Ein laufruhigerer Sechszylindermotor und ein optionales “Manumatic”-Getriebe sprachen diejenigen an, die frisch von der Landstraße kamen.

Das begehrteste Modell von allen war der Star Sapphire, nur zwei Jahre bevor er eingestellt wurde. Er war ein Ersatz für den erfolgreichen 346, mit einem 4,0-Liter-Reihensechszylinder mit 165 PS und vielen Detailänderungen, die ihm unter seinen Konkurrenten eine wahrhaft sportliche Note verliehen. Das zusätzliche Drehmoment des größeren Motors sorgte für die beste Leistung der Sapphire-Serie.

Viele Sapphires sind sehr einfach zu bedienen und werden regelmäßig als Hochzeitsautos oder als Wochenendfahrer eingesetzt. Die Modelle 236 und 246 waren etwas weniger erfolgreich als die größten Modelle 346 und STAR. Die Limousinenvariante hat deutlich mehr Sitze im Fond.

Leistung und technische Daten des Armstrong Siddeley Sapphire

Armstrong Siddeley STAR Sapphire

3990 Kubikzentimeter großer, durchgehender Sechszylinder mit 12 OHV-Ventilen

4-Gang-Schaltgetriebe / 3-Gang-Automatik

Armstrong Siddeley Sapphire häufige Probleme

– Allgemein: Die Registrierung im Armstrong Siddeley Owners Club sollte die erste Wahl für Siddeley-Besitzer sein. Neben der Möglichkeit, andere Besitzer zu treffen, verfügt der Club über ein Ersatzteillager für viele Modelle, ganz zu schweigen von

– Ersatzteile: Karosserieteile und Stoßstangen sind kompakt und Ersatzteile können immer noch von Automobilclubs gekauft oder in Oldtimern repariert werden.

– Einreichung: Die Vorderradaufhängung muss regelmäßig geschmiert werden, aber verschlissene Ringe können dazu führen, dass sich das Auto locker anfühlt, besonders hinten.

– Korrosion: Rost kann an verschiedenen Stellen auftreten und sollte an der Karosserie gründlich auf Blasen und Delaminationen überprüft werden, insbesondere im Bereich der Kuppel und der Beine. In den Gepäckfächern kann sich Wasser ansammeln und Erosion verursachen.

– Qualität: Sapphire-Modelle werden im Neuzustand nach sehr hohen Standards hergestellt und sind auch bei guter Pflege sehr nützlich. Einige Nachrüstungen können das Leben mit Ihrem Oldtimer erheblich erleichtern, und einige davon haben die Vorbesitzer vielleicht schon vorgenommen.

– Blinker: Die Aufrüstung des Flash auf das Modell MK1 kann durch Austausch der zusätzlichen Rückfahrscheinwerfer und Hinzufügen von gelben Lampen und Kabeln erfolgen.

– Bereifung: Cross-Ply-Reifen mögen für Originalität sorgen, aber für den alltäglichen Gebrauch wird ein moderner Satz Radialreifen das Bremsverhalten, die Handhabung und letztlich die Sicherheit erheblich verbessern.

– Elektronik: Die elektrischen Systeme in den Autos dieses Jahres sind nicht immer die zuverlässigsten. Modernes Zubehör, die Aufrüstung der Verkabelung und die Umrüstung der Lichtmaschine machen die Sache auf lange Sicht viel einfacher. Das elektrische System des Siddeley ist jedoch so einfach, dass die Fehlersuche nicht allzu schwierig ist.

– Vergaser: Doppelvergaser-Nachrüstungen für das Modell 346 sind üblich, da sie eine relativ einfache Änderung darstellen und zusätzliche 25 PS freisetzen. Alle amerikanischen Fahrzeuge wurden auf diese Weise ausgerüstet.

– Kühlmittel: Das Kühlsystem ist leistungsfähig genug, um mit dem britischen Klima fertig zu werden, aber die richtige Glykolmischung muss beibehalten und die Schläuche müssen regelmäßig überprüft werden.

– Stoßdämpfer: Übermäßig steife Ersatzstoßdämpfer können die Fahrqualität beeinträchtigen und die Befestigungspunkte beschädigen.

Armstrong Siddeley Sapphire Modellgeschichte

1952: Armstrong Siddeley Sapphire 346 mit 125 PS starkem 3,4-Reihensechszylinder-Motor; die Option mit Doppelvergaser erhöht die Leistung auf 150 PS. Erhältlich als viertürige Limousine oder Limousine, wurde er mit einem Viergang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Schaltgetriebe mit Vorwahlschalter angeboten.

1954: Der MK2 Sapphire 346 wird nun mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten.

1955: Sapphire 234 mit einem 120 PS starken 2,3-Liter-Reihen-4-Zylinder-Motor. Er ist mit einer viertürigen Limousinenkarosserie und einem optionalen Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive erhältlich. Der Sapphire 236 wird mit einem 2,3-Liter-Reihen-6-Zylinder-Motor mit 85 PS und einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder einem “manuellen” kupplungslosen Getriebe angeboten.

1957: Die Produktion des Sapphire 236 wird eingestellt. Es wurden 603 Fahrzeuge gebaut.

1958: Sapphire 234, von dem insgesamt 803 Stück gebaut werden. Der Sapphire 346 wird eingestellt. Es wurden 7697 Fahrzeuge produziert. Star Sapphire. 165 PS starker 4,0-Liter-6-Zylinder-Motor, gekoppelt an ein 4-Gang-MT- oder 3-Gang-AT-Getriebe. Erhältlich als 4-türige Limousine oder Limousine.

1960: Die Produktion aller Armstrong Siddeley Fahrzeuge endet. Es wurden 980 Star Sapphires hergestellt.

Armstrong Siddeley Sapphire Besitzerclubs, Foren und Websites

– www.siddeley.org – Armstrong Siddeley Car Club UK – www.armstrongsiddeley.org – Armstrong Siddeley Car Club of Australia – www.armstrongsiddeley.info – Siddeley Car Club in den Niederlanden

Armstrong Siddeley Sapphire Zusammenfassung und Preise

Der Siddeley Sapphire ist nach wie vor ein sehr brauchbarer Oldtimer, aber aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit müssen Sie möglicherweise eine Weile warten, bevor Sie das richtige Auto finden. Dennoch sind die Preise nach wie vor niedrig, und ein Siddeley 346 in gutem Zustand kann schon für £5.000 erworben werden. Selbst die am besten restaurierten Exemplare werden selten für viel mehr als £12.000 verkauft.

Seltenere Star Sapphire Modelle sind ebenfalls in der Region zu finden. Die kleineren 236er und 234er haben ebenfalls ihren Charme, sind aber aufgrund ihrer geringeren Produktionszahlen tendenziell etwas preiswerter und schwieriger zu finden als die größeren Fahrzeuge.

Denken Sie über den Kauf eines zukünftigen Klassikers nach? Dann sehen Sie sich diese potenziellen zukünftigen Klassiker an.

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