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Ariel Nomad 2016 Testbericht

Ariel Nomad sieht aus wie nichts anderes und wir haben einen Spaziergang gemacht!

Der Nomad ist, wie schon sein Vorgänger Atom, zweifellos ein seltenes Geniestreich. In vielerlei Hinsicht ist das Fahrverhalten noch besser als das Aussehen, es ist weicher und praktikabler, aber auch mit den scharfen Reaktionen, für die Atom bekannt ist. Letztlich ist es ein Spiel, aber mit dem Platz, den man braucht, um es richtig zu nutzen, sieht es aus wie nichts anderes.

Ariel Nomad zum ersten Mal in Fleisch und Blut zu sehen, ist wunderbar, und es ist unmöglich, nicht zu lächeln. Die wunderschönen orangefarbenen und schwarzen Farben passen so gut zu der wuchtigen Rohrstruktur.

Und natürlich haben Sie Recht. Auf der Straße ist das Nomad dank der verstärkten Federung und der dicken Räder ein absoluter Brüller, aber dort, wo es von Anfang an hin soll, ist es noch besser.

Der Name Nomad ist ein lockerer Begriff, der sich auf Stämme bezieht, die es ablehnen, sich an einem Ort niederzulassen. Im Gegenteil, sie ziehen gerne durch die Welt und reisen in fast jedes Gebiet, jederzeit und überall. Daher ist dies der perfekte Name für die allgegenwärtige Veröffentlichung des 19-jährigen Ariel Atom.

Andere Kritiken

Test des Autoteams

Der Hauptslogan des Nomad ist Spaß. Es handelt sich nicht um ein Auto, von dem viele von uns behaupten können, dass sie es dringend brauchen, aber es ist ein Auto, das die meisten von uns irgendwann in ihrem Leben ausprobieren möchten.

In seiner Grundform kostet er 33.000 Pfund und ist mit einem 2,4-Liter-4-Zylinder-Honda-Motor ausgestattet, der 235 PS bei 7200 U/min leistet. 300 Nm bei 4300 U/min, was ausreicht, um den 670 kg schweren Nomad in nur 3,4 Sekunden und den Ariel in nur 8,7 Sekunden auf 100 km/h zu bringen. Eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h ist durchaus realistisch.

Die Kraft kommt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und den üblichen Atomen auf die Straße. An anderer Stelle wurde jedoch der Antrieb verstärkt, mit deutlich verbesserten Federn und Dämpfern und flexibleren Karosserieteilen. Tief im Wald begraben.

Der Blick nach vorne ist dem des Hauptatoms sehr ähnlich, aber in diesem Fall wirkt er noch militärischer und ist dank der optionalen neuen Windschutzscheibe des Testwagens viel panoramischer. Der Überrollkäfig dominiert die Vorderseite der drei Viertel, aber die Sicht, sowohl nach vorne als auch zur Seite, ist dank dieser Windschutzscheibe viel besser als die des normalen Atoms.

Wie fahren die Nomaden also? Mit einem Wort: Unfug. Wenn der Honda-Motor auf Knopfdruck anspringt und die Gasannahme WAP-WAP macht, ist das letzte, was man tun möchte, die Lichthupe zu drücken und auf einer öffentlichen Straße nach links abzubiegen. Wo ist die nächstgelegene Rallye-Strecke, fragt man sich bald.

Auf dem Weg dorthin ist das Fahren mit dem Nomad viel beruhigender und entspannender als mit dem üblichen Atom, weil die Federung viel weicher ist. In der Standardausstattung sind nur 15-Zoll-Reifen auf den Rädern, aber unser Auto trug optional (und sehr sexy) 18-Zoll-Reifen. Der größte Vorteil des Nomad ist jedoch, dass er dem Atom im Fahrbetrieb sehr ähnlich ist. Das Lenkrad reagiert immer noch mit der gleichen süßen Unmittelbarkeit, die Bremsen haben immer noch den gleichen köstlichen Biss auf dem Pedal, und das Fahrerlebnis ist genauso intensiv.

Mit anderen Worten, er ist derselbe und doch anders – optisch anspruchsvoll, aber freundlicher und zugänglicher als der Atom, auf dem er basiert. Die Auftragsbücher sind bereits voll, und der Nomad ist ein weiteres Beispiel dafür, dass Ariel nach wie vor zu den cleversten kleinen britischen Sportwagenherstellern gehört, die es derzeit gibt.

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