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4×4-Transporter und Nutzfahrzeuge erklärt

Wenn Sie einen Transporter oder ein Nutzfahrzeug mit Geländetauglichkeit benötigen, gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten, von Vans mit Allradantrieb über Pickups bis hin zu modifizierten SUVs.

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Pickups sind eine gute Option, wenn Sie große Lasten transportieren müssen. Aber was ist, wenn Sie sperrige Gegenstände zu einer Baustelle oder einem abgelegenen Ort transportieren müssen? Nun, CV Company hat für Sie das Richtige. Denn es gibt eine Vielzahl von Optionen für Käufer, die von etwas mehr Grip bis hin zu echter Geländegängigkeit alles wünschen.

Die offensichtliche Wahl ist der Pickup. Während sich das Pickup-Konzept in den USA durchgesetzt hat, fristet es in Großbritannien ein Nischendasein. Das hiesige Modell ist kleiner als sein US-amerikanischer Bruder, aber größer als die meisten anderen Fahrzeuge auf britischen Straßen.

Darüber hinaus gibt es mehrere kommerzielle SUVs im Angebot. Diese basieren auf dem traditionellen Familien-SUV, wobei die Rücksitze entfernt wurden, um eine flache Ladefläche zu schaffen, und die Heckscheibe so getönt wurde, dass man nicht mehr heraussehen kann, wodurch ein Lkw-ähnlicher Laderaum entsteht. Umfang. Unter der Haube verfügt der SUV über dasselbe Allradgetriebe und denselben Motor wie ein Pkw, kann aber aufgrund der geringeren Sitzplatzkapazität und der größeren Nutzlast als Nutzfahrzeug eingestuft werden.

Wenn Sie das Platzangebot eines Vans benötigen, aber etwas mehr Grip wünschen, sind einige gängige Modelle mit Allradantrieb und erhöhter Fahrhöhe erhältlich. Dadurch wird das Beladen etwas schwieriger, aber die Reichweite ist größer als bei den herkömmlichen Modellen mit Front- oder Heckantrieb. Und wenn Sie ein wenig mehr Traktion benötigen, sind einige Lkw mit Frontantrieb mit einer intermittierenden Traktionskontrolle und Allwetterreifen erhältlich, die die Einsatzfähigkeit unter schwierigen Bedingungen erhöhen.

Um zu zeigen, was alles angeboten wird, haben wir die verschiedenen verfügbaren Optionen für Transporter, kommerzielle SUVs und Pickups und die Arten von Geländefähigkeiten, die Sie von jedem erwarten können, kategorisiert.

Transporter mit erweiterter Traktionskontrolle

Wenn Sie etwas mehr Zugkraft benötigen, als ein normaler Pickup bieten kann, sollten Sie sich für ein erweitertes Zugkraftregelungssystem entscheiden. Diese bieten eine Vielzahl von Einstellungen, um bei rutschigen Bedingungen zu helfen, sind aber eigentlich nur bei Eis, Schnee oder schlammigen Pisten nützlich.

Bei den erweiterten Traktionskontrollsystemen stehen zwei Optionen zur Verfügung. Grip Extend gehört zur Standardausstattung der Renault Lkw. Grip Extend verfügt über einen Schalter am Armaturenbrett, mit dem die Einstellungen der Traktionskontrolle für rutschige Fahrbahnverhältnisse geändert werden können. In der normalen Einstellung begrenzt die Antriebsschlupfregelung das Durchdrehen der Räder, um die Traktion zu verbessern. Wenn Grip Xtend jedoch eingeschaltet ist, lässt die Elektronik die Räder durchdrehen, so dass der Transporter auch auf rutschigem Untergrund wie Eis und Schlamm fahren kann.

Da der Renault Trafic im Wesentlichen mit dem Vauxhall Vivaro, dem Fiat Talent und dem Nissan NV300 identisch ist, verfügen auch diese drei Modelle über Grip Xtend, das als ein anderes System bezeichnet wird. Das Gleiche gilt für den Renault Master/ Fiat Ducato/ Nissan NVV400/ Vauxhall Mobano.

Andernorts bietet PSA Peugeot Citroën für einige Modelle optional die Grip Control an. Dieses System ist etwas fortschrittlicher als das von Renault, da es je nach Gelände wählbare Funktionen hat. Es gibt Einstellungen für Schlamm, Sand und Schnee, und das ESP kann komplett ausgeschaltet und bei Geschwindigkeiten über 30 km/h wieder eingeschaltet werden. Grip Control wird für ausgewählte Modelle des Citroen Nemo/Peugeot Bipper, Citroen Berlingo/Peugeot Partner, Citroen Dispatch/Peugeot Expert und Citroen Relay/Peugeot Boxer angeboten. Für ausgewählte Modelle sind Ganzjahresreifen erhältlich, um die Vorteile der zusätzlichen Haftung voll auszuschöpfen.

4×4-Van

Volkswagen Transporter Bluemotion

Wenn Sie noch mehr Traktion brauchen, gibt es mehrere Lkw mit Allradantrieb. Der Ford Transit, der Mercedes Sprinter und der Volkswagen Transporter sind mit Allradantrieb erhältlich, allerdings nur für bestimmte Modelle und Karosserievarianten.

Der Ford Transit AWD basiert auf der Hinterradantriebsvariante und arbeitet bei Bedarf im Hinterradantriebsmodus, da das automatische System über einen Schalter am Armaturenbrett aktiviert wird. Auf Knopfdruck wird das AWD-System gesperrt und die Hydraulik des Transporters arbeitet mit der Traktionskontrolle zusammen, um die Kraft auf das Rad mit der besten Traktion zu übertragen. So kann je nach Bedarf bis zu 100 % der Kraft auf die Vorder- oder Hinterräder übertragen werden. AWD wird in den Karosserielängen L2 und L3, in den Dachhöhen H2 und H3, als Kastenwagen und als Pritschenwagen angeboten. Die einzigen verfügbaren Motoren sind die TDCi-Diesel mit 130 und 170 PS.

Im Vergleich zum Transit kommt der Mercedes Sprinter 4×4 einem Geländewagen so nahe wie möglich und ist in über 100 verschiedenen Ausführungen erhältlich. Er verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit niedrig übersetztem Getriebe und einer erhöhten Fahrhöhe für bessere Geländetauglichkeit. Das Traktionskontrollsystem 4ETS steuert auch die Kraftverteilung. Der Sprinter 4×4 ist als Kastenwagen mit mittlerem und langem Radstand, als Mannschaftswagen und als Fahrgestellkabine erhältlich und wird in den Gewichtsklassen 3,5 und 5 Tonnen angeboten.

Der VW Transporter ist eine kleinere Variante als der Transit und der Sprinter. Er konkurriert mit dem Transit Custom und dem Mercedes Vito, die beide nicht mit Allradantrieb angeboten werden. Das 4MOTION-System von VW, das Haldex-Antriebssystem, das im gesamten VW-Konzern zu finden ist, reagiert auf rutschige Verhältnisse und bietet keinen permanenten Allradantrieb. Allerdings gibt es eine Allradsperre für verbesserte Traktion. Das 4MOTION-System wird für die T32-Modelle in Standard-, Mittel- und Hochdach-Kastenwagen sowie mit kurzem und langem Radstand angeboten. Als Option ist auch ein Kastenwagen mit sechs Sitzplätzen erhältlich.

Kommerzieller Crossover/SUV

Mitsubishi Outlander PHEV 4WORK - rear

Vielleicht noch spezieller als der 4×4-Kastenwagen ist der gewerbliche Crossover oder SUV. In Großbritannien gibt es nur wenige Hersteller, die kommerzielle Crossover oder SUVs herstellen, aber es gibt Hersteller wie Dacia, Mitsubishi und Sanyon, und alle angebotenen Modelle sind allradgetrieben. Was sie zu Nutzfahrzeugen macht, ist die Tatsache, dass die hinteren Fenster nicht nur getönt, sondern komplett schwarz lackiert sind, und dass die Rücksitze entfernt werden, um einen größeren Laderaum zu schaffen.

Der Dacia Duster Commercial ist der kleinste und preiswerteste kommerzielle Crossover auf dem Markt und ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Die Version mit Allradantrieb verfügt über einen Drehschalter auf dem Armaturenbrett, mit dem der Fahrer zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen kann, darunter auch ein Modus mit blockiertem Allradantrieb.

Mitsubishi bietet den Desperate General als professionelles Fahrzeug an und hat das Zeug zum ultimativen 4×4, wenn es nötig ist. Das liegt an seinen niedrigen Geschwindigkeiten, den Differentialsperren und der angemessenen Federung. Andernorts wird der Outlander auch in einer CV-Version angeboten. Wie bei der regulären Version bieten auch die PHEV-Benzin-Elektroautos nur dann signifikante Einsparungen, wenn sie nach Möglichkeit an Ladestationen angeschlossen werden können. Daher gilt insbesondere für die gewerbliche Version des PHEV der gleiche Gewerbesteuersatz wie für die fünfsitzige Version.

Ssangyong bietet unter der Marke CSE die SUVs Korando und Rexton an. Sie werden auch mit Allradantrieb angeboten. Der Korando verfügt über eine 4×4-Option, die ein automatisches System unter die Haut bringt, während der Rexton über ein gezieltes 4WD-System verfügt, so dass Sie zwischen effizientem Betrieb an den Vorderrädern oder Traktion an allen Rädern wählen können.

Pick-up-Truck

Mitsubishi L200 vs Nissan Navara vs Isuzu D-Max

Wenn Sie an ein Geschäftsfahrzeug denken, das überallhin mitgenommen werden kann, kommt Ihnen wahrscheinlich ein Pick-up in den Sinn. In Großbritannien bieten der Ford Ranger, der Mitsubishi L200, der Toyota Hilux, der VW Amarok und der Nissan Navara eine Vielzahl von Modellen mit Blei. Aber die Beliebtheit von Pickups bedeutet, dass auch andere Autohersteller in ihrer Klasse ins Visier genommen werden.

Ssangyong bietet den Lkw Musso an, während der Fiat Fullback eine neu aufgelegte Version des Mitsubishi L200 ist. In Kürze werden der Renault Alaska und die Mercedes X-Klasse auf der Basis des Nissan Navara auf den Markt kommen, während der Isuzu d-max eine Alternative darstellt. Alle diese Modelle verfügen über eine Nutzlast von einer Tonne, die mit professionellen Fahrzeugen mithalten kann, und alle haben einen zuschaltbaren Allradantrieb, viele davon auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Früher wurde diese Option über einen kurzen Hebel neben dem Schalthebel gewählt, heute geschieht dies automatisch, sobald Sie eine Taste auf dem Armaturenbrett drücken.

Unabhängig davon, wofür Sie sich entscheiden, sind diese Lkw durch die Wahl der Bereifung begrenzt, aber aufgrund ihrer enormen Größe sind sie möglicherweise nicht so flexibel wie einige SUVs und keine Allradfahrzeuge mit kleinerem Radstand.

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